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银川鼎世广告之宁夏亚非风立广告策划案4 -宁夏银川

下面仅就A系列的夏利与同类竞争对手分析。  夏利(A系列)的主要竞争对手包括QQ、spark0.8、奥拓、吉利、福来尔、路宝等价格在5万元以下的小车。  夏利的劣势:车型老是夏利最主要的劣势。夏利的原型车是大发的CHARADE,在国外是


  下面仅就A系列的夏利与同类竞争对手分析。


  夏利(A系列)的主要竞争对手包括QQ、spark0.8、奥拓、吉利、福来尔、路宝等价格在5万元以下的小车。


  夏利的劣势:
车型老是夏利最主要的劣势。
夏利的原型车是大发的CHARADE,在国外是上世纪80年代中期的产品,虽然经过多次改款,但骨子里还是老车型,无论从车型构造、空气动力学设计、内部设计理念、钣金工艺还是安全性,都属于“老掉牙”的东西。


  而夏利的竞争对手呢?除了QQ、SPARK和路宝,其他几款与夏利相比,都属于半斤八两的“老爷车”。
吉利就不说了,完全仿夏利,两者一样的款型。
奥拓和福来尔属于同一款车型,都是铃木AOTO的早期产品,同样是那个年代的东西。
真正能从款型超越夏利的是QQ、SPARK和路宝
这三款车都属于本世纪的新款车型,除了发动机,其他各方面的设计都要远超夏利。
但是如前文所述,这些新的东西对于这种价位车型的消费群来说,影响力有限。
而在真正决定这类消费者买车的主要因素方面,夏利则占尽了优势。


  夏利的优势:
油耗就不说了,夏利是省油,但其他竞争对手也省油,这不算优势。


  可靠性好:
夏利在国内打拼了近20年,20年的“道路试验”造就了这款车无与伦比的可靠性——但凡能出现的恼人隐患,都在这近20年的时间里发现和改进了。
特别是经历过北京出租车的严酷考验,夏利的可靠性已经获得市场的广泛认同。
也许很多人不同意这个观点,认为北京夏利出租那破破烂烂的样子,还谈什么可靠性啊?其实这里有一定的误区,出租车是考验车型的一个非常好的“试车场”,只要能被出租司机认可的车型,可靠性的关已经就过了。
要知道,出租车的工作环境的恶劣,要超过普通家用车数倍,许多大家看起来破破烂烂的出租车,实际已经跑了40万公里甚至更多了,而一台3万多的车,40万公里了还在路上“拉活”,可靠性还有什么好置疑的呢?这一点,新车型就处于明显劣势了,例如QQ。
第一批投放市场的QQ给许多喜欢其靓丽外形的车主找了不少麻烦,特别是0.8的QQ,由于是自主研发的新发动机,许多方面没有经过市场的严酷检验,许多实际使用过程中可能出现的问题很难在测试过程中发现。
第一批买0.8QQ的车主几乎都经历过因怠速熄火重刷ECU、更换油管等事情。
路宝也一样,全新开发的468高性能发动机在带来畅快动力的同时,给车主也招来不少恼人的小麻烦。
当然,对于奥拓、吉利等车型,由于车型老,可靠性也不错,但是他们在其他方面与夏利相比,有处于劣势的地方。
SPARK由于几乎原装CKD,可靠性当然不错,但是在使用成本和限行方面,它比夏利处于明显劣势,这个下文中详述。


  使用成本低:
这是夏利最值得骄傲的地方。
与普桑相似,这里说的使用成本低主要是维修保养的价格。
夏利在中国经营了这么多年,沉淀了超大的保有量,而带来的最大好处就是配件便宜。
这种便宜不是说因为低质带来的便宜,而是批量大带来的便宜。
夏利的配件,供应商生产了10多年了,所有的模具成本、开发成本都已经摊消殆尽,剩下的仅仅是材料成本,加上批量巨大,同业竞争激烈,市场价格基本到了底线。
有人笑称买夏利的配件都不像买汽车配件,便宜得让人怀疑是假的。
这方面,在其他方面远超夏利的SPARK就处于最明显的劣势了。
养一台SPARK的费用可以养几台夏利一点也不夸张。
其他几款车型的配件价格虽然没有SPARK这么高,但要与夏利比,还是要贵一些的。


  维修方便,服务网点多:
这个优势在北京尤其突出。
由于上一代的北京出租几乎全部采用夏利,导致北京可以修夏利车的网点遍布各个角落,汽配城的夏利配件更是应有尽有。
而且无论修理店大小,修起夏利来都是得心应手——实在是修得太多了。
而全国其他地方也是如此,就如普桑的广告一样,从维修方面来说夏利也是“走遍天下都不怕”的车型。
这方面,像新款车型就完全没法比了。
特别是SPARK,几乎离开4S店就没法修——保有量低,配件少。


  四、可行性分析

  广告是经济型轿车的主要促销策略之一,广告诉求策划在经济型轿车广告传播中起着至关重要的作用。
广告诉求是广告说服目标受众接受广告所宣传的企业、产品或服务的一种说服策略。
如何说服目标受众使之正确的理解并接受广告作品所传达的信息,是经济型轿车广告诉求策划的核心。


  1、经济型轿车的消费特点与广告诉求经济型轿车是使用周期比较长、更换频率慢、单位产品价值相对较高的消费商品。
发改委对经济型轿车的具体指标规定是:
发动机排量小于等于1.4L,车身外形尺寸总长小于等于4米,发动机升功率大于等于45KW,/L,油耗指标、环保指标、安全指标要达到国家标准的要求。
随着国家拉动内需的政策的实施,国内汽车市场的销售总体增长,经济型轿车的销售量也迅猛增长,众多汽车厂商在经济型轿车市场的争夺战更加激烈,大家围着“老三样”打转的时代一去不复返了。
消费者面临的问题不是“买不买车”,而是“买什么车”。
消费者的消费行为形成过程是:
形成需要一获取信息一评价信息一选择商品一购买行为。
消费行为有以下三种类型:
决策行为、体验行为和行为影响。
决策行为是消费者根据理性的解决问题的方法,完成一系列确认、搜寻、判断等步骤产生购买;体验行为属于情感行为,它分为冲动型和新奇型;行为影响是由从众心理或外界压力形成的行为。
大多数购买都包含了这三种行为的一些成分,而经济型轿车属于长期消费产品,使用周期和更换周期都比较长,消费者习惯比较后再购买。
比较的因素以性价比、安全性能、舒适程度等要点为主。
但是在同等档次产品之间的选择时.涉及的因素比较广泛,包括环境因素、情感因素、服务因素等。
因此,消费者对经济型轿车的购买行为基本是决策行为。
消费者在购买结束后的心理表现有两种:
满足心理和后悔心理。
由于轿车消费在家庭消费品中价格较高,多数消费者在购买后的心理反映是易后悔。
经济型轿车广告诉求中要注意的关键点是如何使消费者产生心理认同,消除后悔心理。
经济型轿车的广告诉求是否得当,对广告效果起着决定性的作用。
目前经济型轿车在广告诉求方面还存在着各种问题,应引起我们的重视。


  2、经济型轿车的广告诉求误区分析广告诉求的目的是使受众正确理解并接受广告作品所传达的信息,为了实现这一目标就要依靠广告诉求策划来实现。
但是许多广告并没有产生预期效果,原因有许多,广告诉求策划运用不当是主要原因。
目前国内经济型轿车广告诉求中主要存在以下问题。


  2.1诉求过分强调低价位在经济型轿车的广告诉求中,价格是主要因素,但汽车是一种价格较高的交通工具,整体质量、安全性更加重要。
曾有某款经济型轿车因质量问题曝光,使一些消费者已经产生了便宜没好货的心理。
广告的诉求要以性价比为主,而不可只强调价格,忽视了对服务、设备、性能、附加价值等关键因素的诉求,例如:
某轿车的“时尚两厢,突破三万”、“夏季让利”等,很多轿车广告主要以价格为诉求点,过分强调低价,不能引起消费者的心理共鸣。


  2.2诉求信息重点不突出广告诉求信息方面存在的问题包括广告诉求信息不明确、不准确、诉求重点过多等偏差。
即使消费者了解了广告信息,也难于对信息产生有效理解;或是受众对广告信息存在曲解,更有甚者完全没有注意到广告的宣传内容。
例如:
某品牌经济型轿车的广告诉求信息点为“大空间,新造型,低价位,性价比之王;1.1发动机、175宽胎、炮筒大灯、高强度车身、中控门锁、助理转向”等,诉求信息点过多,没有突出特点,也就没有重点了。


  2.3诉求个性化不强经济型轿车的诉求应既有明显的共性,又有鲜明的个性。
这种个性既是具体车型的个性,又是汽车企业的个性。



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